duminică, 12 martie 2017
Blog nou: http://flyawaytohemoonandback.blogspot.ro/
M-am mutat la casa noua. :-) Va astept sa ne cunoastem, sa ma vizitati si sa interactionam, sa vorbim despre carti, filme, seriale, evenimente si nu numai pe http://flyawaytohemoonandback.blogspot.ro/ . Lectura placuta!
duminică, 14 iulie 2013
luni, 15 aprilie 2013
Recenzie oferta www.CoolBuy.ro „Trattoria Verdi - Universitate: Pizza sau Paste sau Fel de Baza, la Alegere + Desert, pentru 2 Persoane!”
Am avut astăzi plăcerea de a merge pentru prima oară la vestita Trattoria Verdi, în buricul Bucureştilor, la Universitate. Locaţia este foarte bine aleasă, deşi nu se vede de pe bulevard este foarte uşor de mers pe lângă Muzeul Municipiului Bucureşti (Palatul Şuţu) până la CinemaPro, care de altfel are o firmă imposibil de ratat. În caz că aveţi încă nelămuriri: este foarte uşor de ajuns de oriunde cu metroul, pe magistrala principală, până la staţia Universitate, iar din pasaj se iese pe la Muzeul de Istorie şi prima stradă pe dreapta este Ion Ghica, unde colţ cu Str. Toma Caragiu, la nr.3, se află pizzeria-restaurant italian.
Acestea fiind lămurite, putem discuta în fine despre atmosfera de Italie veche ce te întâmpină imediat ce treci de sperietura semnului „Acum s-a închis”, care aparent se răsuceşte de fiecare dată când deschide cineva uşa de la intrare, pretext foarte bun pentru a se băga în seamă şeful de sală şi a-şi cere scuze. La prima vedere: un local dezamăgitor de gol pentru ora prânzului te face să te gândeşti un pic asupra localului în care tocmai ai intrat. Dacă ai în schimb o minimă cultură cinematografică, ajungi să te bucuri foarte repede de priveliştea pe care o ai asupra pereţilor ticsiţi de tablouri din istoria filmului italian şi nu numai, întrebându-te totuşi ce caută acele viori ataşate pereţilor. Scaunele căptuşite cu piele neagră se dovedesc, ulterior, a fi foarte confortabile şi a se asorta de minune cu pereţii alb-gălbui, care dau un aer de eleganţă atmosferei completate de Andrea Bocelli, Laura Pausini sau Eros Ramazzotti. Pentru cârcotaşi am putea adăuga faptul că le-ar trebui nişte draperii, deoarece lumina de la miezul zilei strică aerul de local al mafiei anilor 40, însă dacă vrei să te mândreşti cu compania, să te vadă toata ţara la masă cu iubitul tău minunat, care te devorează din priviri, ferestrele mari şi goale sunt tocmai potrivite.
Cât despre mâncare... mi-a şoptit o păsărică cum că pizza ar fi buna, dar blatul subţire şi crocant în combinaţie cu un cuţit nu foarte bine ascuţit şi cu suportul de farfurii, care alunecă pe blatul mesei maronii lăcuite, nu fac o combinaţie foarte bună. Dar poate, dacă tot suntem în această perioadă, unii preferă să ţină post. Aceştia ar fi bine să încerce o porţie de penne primavera delicios asezonate cu usturoi. Nu vă recomand această soluţie de rezervă dacă vă este foarte foame, deoarece porţia (desi gustoase pastele cu legume) este destul de mică. În schimb, domnişoarele pot prefera această variantă însoţită de un pahar de fructe glace, care este de fapt denumirea pompoasă pentru salată de fructe fără frişcă şi alcool. Pentru domni sau pentru cele mai puţin preocupate de numărul caloriilor, oferta CoolBuy Deals cuprinde un tiramisu clasic. Şi aici există încă un „dar”. Nu ştiu când a fost făcut sau unde a fost ţinut însă bucaţica de tiramisu a leşinat de la masa bucatarului şef până la masa noastră... măcar avea gust bun.
Una peste alta, dacă nu nimeriţi în salonul de nefumători unde fumează cineva de-al casei, s-ar putea să aveţi parte de nişte preparate culinare alături de care puteţi savura o limonada la 12 lei, un Nestea la 0.33l de 7 lei sau o apa plată de 330 ml la acelaşi preţ. Poftă bună!
miercuri, 2 mai 2012
Cercetare: "Influenta televiziunii asupra psihicului uman"
Toti cei care vor vizita aceasta pagina sunt rugati sa completeze online urmatorul chestionar: www.isondaje.ro/sondaj/250929524/ .
Daca ati putea da mai departe adresa, catre toti cunoscutii vostri, pe diverse cai (mail, messenger, facebook, twiter, linkedin, google+ etc) v-as fi recunoascatoare, deoarece de completarea lui depinde nota mea la disertatie.
sâmbătă, 8 octombrie 2011
Destinul unui campion - Johnathan "Fatal1ty" Wendel
Johnathan „Fatal1ty” Wendel s-a nascut la 26 februarie 1981 si la numai 19 ani a devenit un superstar al jocurilor video. Pana la varsta de 25 de ani castigase deja 41 de turnee si calatorise in toata lumea. Desi a crescut cu armele tatalui sau in casa este de parere ca e mai bine sa impusti pe cineva on-line si nu este de acord cu violenta.
1. Care a fost primul pas in cariera ta de gamer profesionist?
In 1999 m-am inscris in Liga Profesinala Cyberathlete (CPL). Am cheltuit 500 de dolari pentru a participa la un turneu Texas Quake, in Dallas. Acolo m-am clasat pe locul al III-lea si am castigat 4000 de dolari, moment in care tatal meu a decis sa ma sustina in ceea ce fac. Cand am ajuns in topul celor mai buni jucatori din Statele Unite, o companie m-a sponsorizat pentru a concura in Suedia cu cei mai buni 12 jucatori din lume. Am castigat atunci 18 jocuri la rand, nu am pierdut nici unul si am luat locul I, obtinand titlul suprem la Quake III. Asa am ajuns printre primii 7 jucatori din lume care au fost considerati profesionisti.
2. Cat de mult poti castiga din gameing?
De exemplu la doua luni dupa ce am castigat primul titlu de Campion Mondial la Quake m-am intors la Dallas si mi-am aparat titlul. Am castigat atunci marele premiu de 40.000 de dolari. Cu CPL am castigat peste 50.000 de dolari la care se adauga alte premii. Cu toate acestea, banii pe care ii castig ii consum mereu pe deplasari, deoarece trebuie sa-mi platesc cazarea si drumul, dar nu regret, o fac din placere si reinvestesc mereu ceea ce castig tot in jocuri. In schimb pot spune ca prin inventarea mouse-pad-urilor mari, pentru gameri, am castigat doar in primele luni 50.000 dolari.
3. Cum arata o zi obisnuita pentru tine? Este ca un loc de munca de la 9 la 18 sau mai de graba ca ziua unui fotbalist cu trei antrenamente pe zi?
Am un program de antrenamente. Ma antrenez cel putin opt ore pe zi, de obicei 12. Astfel am opt ore de joc efectiv si imi raman patru ore pentru alte activitati, orice vreau eu sa fac. As spune mai degraba ca jumatate din timp joc de placere iar cealalta jumatate face parte din business.
4. Daca jocurile electronice sunt cariera ta, cum ramane cu viata personala? Cum iti petreci timpul liber?
Nu am foarte mult timp liber, am renuntat la scoala pentru a investi timp si bani in cariera de gamer, dar cand pot, imi place sa ies cu prietenii, imi plac foarte mult petrecerile la care sa merg sa ma distrez. Sunt un tip cat se poate de normal doar ca sunt in calatorii peste jumatate din an si nu am timp sa-mi fac o relatie: am multe intalniri, dar nici o prietena, pentru ca asta necesita stabilitate.
5. Care este jocul tau preferat si de ce?
Jocul meu favorit din toate timpurile!?... Bineinteles ca imi plac foarte multe, insa as zice asa... pentru distractie, nu pentru competitie... ca preferatul meu este PainKiller.
6. Ai intemeiat o companie, Fatal1ty.Inc. De ce acest nume? De unde acest nickname?
Este o intrebare buna. Prima oara cand am intrat in aceasta lume aveam Fatality cu „i”, dar apoi am vrut sa ma diferentiez cumva, pentru ca fanii sa ma recunoasca mai usor si pentru a putea inainta in lista de nume. Asa mi-a venit ideea sa adaug „1”, pentru a putea fi mai vizibil si a-mi construi cu timpul un brand autentic. Acum, cand spui Fatal1ty spui gaming, deaceea imi doresc foarte mult sa ajut alti jucatori, prin ceea ce fac in parteneriatele cu alte firme de IT, dar si prin spnsorizari.
1. Care a fost primul pas in cariera ta de gamer profesionist?
In 1999 m-am inscris in Liga Profesinala Cyberathlete (CPL). Am cheltuit 500 de dolari pentru a participa la un turneu Texas Quake, in Dallas. Acolo m-am clasat pe locul al III-lea si am castigat 4000 de dolari, moment in care tatal meu a decis sa ma sustina in ceea ce fac. Cand am ajuns in topul celor mai buni jucatori din Statele Unite, o companie m-a sponsorizat pentru a concura in Suedia cu cei mai buni 12 jucatori din lume. Am castigat atunci 18 jocuri la rand, nu am pierdut nici unul si am luat locul I, obtinand titlul suprem la Quake III. Asa am ajuns printre primii 7 jucatori din lume care au fost considerati profesionisti.
2. Cat de mult poti castiga din gameing?
De exemplu la doua luni dupa ce am castigat primul titlu de Campion Mondial la Quake m-am intors la Dallas si mi-am aparat titlul. Am castigat atunci marele premiu de 40.000 de dolari. Cu CPL am castigat peste 50.000 de dolari la care se adauga alte premii. Cu toate acestea, banii pe care ii castig ii consum mereu pe deplasari, deoarece trebuie sa-mi platesc cazarea si drumul, dar nu regret, o fac din placere si reinvestesc mereu ceea ce castig tot in jocuri. In schimb pot spune ca prin inventarea mouse-pad-urilor mari, pentru gameri, am castigat doar in primele luni 50.000 dolari.
3. Cum arata o zi obisnuita pentru tine? Este ca un loc de munca de la 9 la 18 sau mai de graba ca ziua unui fotbalist cu trei antrenamente pe zi?
Am un program de antrenamente. Ma antrenez cel putin opt ore pe zi, de obicei 12. Astfel am opt ore de joc efectiv si imi raman patru ore pentru alte activitati, orice vreau eu sa fac. As spune mai degraba ca jumatate din timp joc de placere iar cealalta jumatate face parte din business.
4. Daca jocurile electronice sunt cariera ta, cum ramane cu viata personala? Cum iti petreci timpul liber?
Nu am foarte mult timp liber, am renuntat la scoala pentru a investi timp si bani in cariera de gamer, dar cand pot, imi place sa ies cu prietenii, imi plac foarte mult petrecerile la care sa merg sa ma distrez. Sunt un tip cat se poate de normal doar ca sunt in calatorii peste jumatate din an si nu am timp sa-mi fac o relatie: am multe intalniri, dar nici o prietena, pentru ca asta necesita stabilitate.
5. Care este jocul tau preferat si de ce?
Jocul meu favorit din toate timpurile!?... Bineinteles ca imi plac foarte multe, insa as zice asa... pentru distractie, nu pentru competitie... ca preferatul meu este PainKiller.
6. Ai intemeiat o companie, Fatal1ty.Inc. De ce acest nume? De unde acest nickname?
Este o intrebare buna. Prima oara cand am intrat in aceasta lume aveam Fatality cu „i”, dar apoi am vrut sa ma diferentiez cumva, pentru ca fanii sa ma recunoasca mai usor si pentru a putea inainta in lista de nume. Asa mi-a venit ideea sa adaug „1”, pentru a putea fi mai vizibil si a-mi construi cu timpul un brand autentic. Acum, cand spui Fatal1ty spui gaming, deaceea imi doresc foarte mult sa ajut alti jucatori, prin ceea ce fac in parteneriatele cu alte firme de IT, dar si prin spnsorizari.
luni, 3 octombrie 2011
Sa-ti mai inmatriculezi oare masina in Bulgaria?
Ca urmare a discutiilor despre posibila taxa aplicata in plus masinilor cu numar strain, dorinta romanilor de a scapa de taxa de mediu in varianta romaneasca, mascata sub forma unei taxe de prima inmatriculare, care era la un moment dat dubla fata de o masina la mana a doua, s-ar putea diminua.
Astfel, posesorii de autoturisme sunt incantati de faptul ca in Bulgaria taxele sunt de 10 ori mai mici. Spre exemplu, daca in Romania taxele pentru o masina pot ajunge pana la 2.500 de euro, in tara vecina acestea sunt in jur de 300 de euro.
De aceea, in Bulgaria se inmatriculeaza in special autovehicule second-hand, pentru care la noi in tara taxa de poluare depaseste 1.000 de euro. Insa masinile astfel inmatriculate s-au dovedit a fi periculoase, pentru ca de multe ori ITP-ul (inspectia tehnica periodica) se face doar trimitand actele, fara a mai verifica masina.
Dar exista si dezavantaje. Desi Registrul Auto difera de la tara la tara, daca masina are defectiuni majore, cum ar fi teava de esapament sparta, autoritatile romane sau cele bulgare pot retine talonul masinii precum si alte acte. Traseul pentru recuperarea acestora este destul de complicat: Politia Rutiera romana - Ministerul de interne roman - Ambasada bulgara din Romania - Ministerul de externe bulgar - Ministerul de interne bulgar - Politia Rutiera bulgara - Politia Rutiera din orasul respectiv.
Unul dintre avantaje ar fi ca acolo masinile se inmatriculeaza in aceeasi curte in care se face ITP-ul, in care se gaseste si Politia, in preajma careia se afla multe chioscuri de asigurari, ceea ce face ca tot procesul sa dureze cel mult doua zile, in functie de numarul de cereri inregistrate la ghisee. Acest fenomen a luat amploare datorita faptului ca de la 1 ianuarie 2007 bulgarii nu mai percep taxa de inmatriculare sau de mediu si nici TVA pentru masinile de ocazie in Uniunea Europeana.
Cand se efectueaza inmatricularea, ultimele numere trebuie predate, iar pentru a usura procesul ce presupune si ITP-ul si asigurarea, geamurile trebuie sa fie intacte, farurile, stopurile si lampile de semnalizare in stare buna de functionare. De asemenea, masina, pe langa faptul ca trebuie sa fie decolantata chiar si de abtipildul cu indicativul de tara, este bine sa fie echipata cu trusa medicala, stingator si triunghiuri reflectorizante. Totodata, este interzisa folia pe parbriz, luneta si geamurile laterale din fata.
Costurile pentru inmatriculari de autovehicule de pana in 2.500 cmc sau sub 120 kw variaza la sud de Dunare intre 350-700 de euro in functie de tara de provenienta a masinii, norma de poluare, marca si modelul masinii, precum si de facilitatile dorite si costurile anuale, care pot fi incluse.
Trebuie asadar tinut cont de realizarea ITP-ului, care costa in jur de 60 de euro si de intocmirea asigurarii, pentru care se cheltuieste aproximativ 150 de euro. Pe langa acestea, trebuie platita taxa de pod de 25 de lei la dus si 4 leva sau 2 euro la retur, taxa de drum romaneasca (rovigneta), de 120 de lei pe an. Aceasta trebuie cumparata de la cea mai apropiata statie Petrom din Romania, imediat dupa inmatriculare. Daca este cazul, pentru transport pe platforma Giurgiu-Ruse se plateste suplimentar 50 de euro.
O firma poate aduce masini din alte tari pe care sa le inscrie cu toate actele necesare apoi sa le vanda tertelor parti, de obicei pe baza de procura notariala. Toate aceste lucruri se pot intampla daca doritorul are carte de identitate din tara de provenienta, talonul masinii, numere si autorizatie de circulatie (inclusiv pentru numerele provizorii) si contract de vanzare-cumparare, care sa ateste dreptul de proprietate asupra masinii. Daca toate conditiile necesare sunt indeplinite, actele eliberate in schimb sunt noul talon si noua carte de identitate, care pot contine rubrici cu nume propriu, contractul de vanzare-cumparare notarial si procura notariala.
Asadar, la cererea scrisa a proprietarului unui autovehicul, in certificatul de inmatriculare sau de inregistrare se poate inscrie si o alta persoana decat proprietarul, specificandu-se calitatea in care aceasta poate utiliza vehiculul.
Cu toate acestea, din punct de vedere juridic este recomandat sa se circule cu masina ca si cand ar fi una de serviciu, cu o delegatie din partea firmei si eventual, pentru a avea siguranta ca masina nu va fi confiscata de proprietar, cu un contract de vanzare-cumparare pe nume propriu, dar nedatat. Cel mai bine este realizarea unui contract de comodat cu inscriere la fisc, cu preturi intre 550-650 de euro pentru masini de sub 120 kw. Exista insa si varianta cu intermediar persoana fizica bulgara, fara inscriere la fisc, dar asa riscul de radiere al masinii este mai mare.
Ceea ce multi conducatori auto nu stiu inca este faptul ca atat fostul ministru al mediului, Nicolae Nemirschi, cat si actualul ministru al Ministerului Mediului si Padurilor, Laszlo Borbely, au luat in calcul o posibila taxa speciala pentru masinile inmatriculate in tari straine. Acest lucru se datoreaza faptului ca majoritatea masinilor sunt foarte vechi si poluante.
3% dintre masinile din Romania sunt inmatriculate in Bulgaria (BG). In 2009, cel putin 10% dintre masinile din judetul Olt erau inmatriculate in tara vecina. Acestea au facut ca numarul dosarelor de dauna provocate in Romania de autoturismele inmatriculate in Bulgaria sa creasca cu 31% in primele sase luni ale anului, pana la 1.798, comparativ cu 3.155 in tot anul 2010, potrivit Comisiei de Supraveghere a Asigurarilor (CSA).
Daunele avizate ca urmare a accidentelor produse de vehiculele din Bulgaria reprezinta 34,6% din numarul total de 5.190 de dosare avizate in primul semestru din 2011 ca urmare a accidentelor produse in tara noastra de vehicule inmatriculate in Uniunea Europeana si alte state membre ale Sistemului International Carte Verde.
Proiectul de lege amintit este discutat la nivelul Politiei Rutiere si aduce in actualitate OUG 195/2002 (art. 15 si 85), respectiv HG 1391/2006 si supun atentiei noul Cod Rutier (art. 75), care fac referire la accidentele pe drum public si mentioneaza faptul ca masinile inmatriculate in afara tarii au dreptul sa circule pe teritoriul Romaniei doar 90 de zile (trei luni), dupa aceasta perioada proprietarii fiind obligati sa isi inmatriculeze masinile la Registrul Auto Roman. Acest lucru ar fi insa in contradictie cu faptul ca in UE rezident este considerat cel care sta cel putin jumatate de an si are deci dreptul sa circule cu masina proprie cel putin 180 de zile.
Proiectul este binevenit pentru securitatea rutiera, deoarece masinile straine implicate in accidente nu pot fi urmarite decat foarte greu, este de parere Carp Marius, secretar general al Asociatiei Concesionarilor Dacia si Renault.
Taxa ar putea fi pusa in practica doar daca in corpul legii s-ar gasi niste prevederi foarte clare. Fenomenul este de urmarit, pentru ca poate aduce niste bani in plus bugetului destinat drumurilor, insa trebuie sustinut de o politica eficienta in sprijinul achizitionarii de masini noi. Acest lucru ar putea fi pus in practica prin oferirea unor cupoane de reduceri la cumpararea masinilor noi sau prin introducerea la punctele de granita a unitatilor de RAR ori macar prin verificarea mult mai atenta a masinilor, din punct de vedere tehnic, a declarat Costea Daniel, analist al pietei auto.
Prin aceasta masura se incearca diminuarea poluarii si majorarea incasarilor statului.
Astfel, posesorii de autoturisme sunt incantati de faptul ca in Bulgaria taxele sunt de 10 ori mai mici. Spre exemplu, daca in Romania taxele pentru o masina pot ajunge pana la 2.500 de euro, in tara vecina acestea sunt in jur de 300 de euro.
De aceea, in Bulgaria se inmatriculeaza in special autovehicule second-hand, pentru care la noi in tara taxa de poluare depaseste 1.000 de euro. Insa masinile astfel inmatriculate s-au dovedit a fi periculoase, pentru ca de multe ori ITP-ul (inspectia tehnica periodica) se face doar trimitand actele, fara a mai verifica masina.
Dar exista si dezavantaje. Desi Registrul Auto difera de la tara la tara, daca masina are defectiuni majore, cum ar fi teava de esapament sparta, autoritatile romane sau cele bulgare pot retine talonul masinii precum si alte acte. Traseul pentru recuperarea acestora este destul de complicat: Politia Rutiera romana - Ministerul de interne roman - Ambasada bulgara din Romania - Ministerul de externe bulgar - Ministerul de interne bulgar - Politia Rutiera bulgara - Politia Rutiera din orasul respectiv.
Unul dintre avantaje ar fi ca acolo masinile se inmatriculeaza in aceeasi curte in care se face ITP-ul, in care se gaseste si Politia, in preajma careia se afla multe chioscuri de asigurari, ceea ce face ca tot procesul sa dureze cel mult doua zile, in functie de numarul de cereri inregistrate la ghisee. Acest fenomen a luat amploare datorita faptului ca de la 1 ianuarie 2007 bulgarii nu mai percep taxa de inmatriculare sau de mediu si nici TVA pentru masinile de ocazie in Uniunea Europeana.
Cand se efectueaza inmatricularea, ultimele numere trebuie predate, iar pentru a usura procesul ce presupune si ITP-ul si asigurarea, geamurile trebuie sa fie intacte, farurile, stopurile si lampile de semnalizare in stare buna de functionare. De asemenea, masina, pe langa faptul ca trebuie sa fie decolantata chiar si de abtipildul cu indicativul de tara, este bine sa fie echipata cu trusa medicala, stingator si triunghiuri reflectorizante. Totodata, este interzisa folia pe parbriz, luneta si geamurile laterale din fata.
Costurile pentru inmatriculari de autovehicule de pana in 2.500 cmc sau sub 120 kw variaza la sud de Dunare intre 350-700 de euro in functie de tara de provenienta a masinii, norma de poluare, marca si modelul masinii, precum si de facilitatile dorite si costurile anuale, care pot fi incluse.
Trebuie asadar tinut cont de realizarea ITP-ului, care costa in jur de 60 de euro si de intocmirea asigurarii, pentru care se cheltuieste aproximativ 150 de euro. Pe langa acestea, trebuie platita taxa de pod de 25 de lei la dus si 4 leva sau 2 euro la retur, taxa de drum romaneasca (rovigneta), de 120 de lei pe an. Aceasta trebuie cumparata de la cea mai apropiata statie Petrom din Romania, imediat dupa inmatriculare. Daca este cazul, pentru transport pe platforma Giurgiu-Ruse se plateste suplimentar 50 de euro.
O firma poate aduce masini din alte tari pe care sa le inscrie cu toate actele necesare apoi sa le vanda tertelor parti, de obicei pe baza de procura notariala. Toate aceste lucruri se pot intampla daca doritorul are carte de identitate din tara de provenienta, talonul masinii, numere si autorizatie de circulatie (inclusiv pentru numerele provizorii) si contract de vanzare-cumparare, care sa ateste dreptul de proprietate asupra masinii. Daca toate conditiile necesare sunt indeplinite, actele eliberate in schimb sunt noul talon si noua carte de identitate, care pot contine rubrici cu nume propriu, contractul de vanzare-cumparare notarial si procura notariala.
Asadar, la cererea scrisa a proprietarului unui autovehicul, in certificatul de inmatriculare sau de inregistrare se poate inscrie si o alta persoana decat proprietarul, specificandu-se calitatea in care aceasta poate utiliza vehiculul.
Cu toate acestea, din punct de vedere juridic este recomandat sa se circule cu masina ca si cand ar fi una de serviciu, cu o delegatie din partea firmei si eventual, pentru a avea siguranta ca masina nu va fi confiscata de proprietar, cu un contract de vanzare-cumparare pe nume propriu, dar nedatat. Cel mai bine este realizarea unui contract de comodat cu inscriere la fisc, cu preturi intre 550-650 de euro pentru masini de sub 120 kw. Exista insa si varianta cu intermediar persoana fizica bulgara, fara inscriere la fisc, dar asa riscul de radiere al masinii este mai mare.
Ceea ce multi conducatori auto nu stiu inca este faptul ca atat fostul ministru al mediului, Nicolae Nemirschi, cat si actualul ministru al Ministerului Mediului si Padurilor, Laszlo Borbely, au luat in calcul o posibila taxa speciala pentru masinile inmatriculate in tari straine. Acest lucru se datoreaza faptului ca majoritatea masinilor sunt foarte vechi si poluante.
3% dintre masinile din Romania sunt inmatriculate in Bulgaria (BG). In 2009, cel putin 10% dintre masinile din judetul Olt erau inmatriculate in tara vecina. Acestea au facut ca numarul dosarelor de dauna provocate in Romania de autoturismele inmatriculate in Bulgaria sa creasca cu 31% in primele sase luni ale anului, pana la 1.798, comparativ cu 3.155 in tot anul 2010, potrivit Comisiei de Supraveghere a Asigurarilor (CSA).
Daunele avizate ca urmare a accidentelor produse de vehiculele din Bulgaria reprezinta 34,6% din numarul total de 5.190 de dosare avizate in primul semestru din 2011 ca urmare a accidentelor produse in tara noastra de vehicule inmatriculate in Uniunea Europeana si alte state membre ale Sistemului International Carte Verde.
Proiectul de lege amintit este discutat la nivelul Politiei Rutiere si aduce in actualitate OUG 195/2002 (art. 15 si 85), respectiv HG 1391/2006 si supun atentiei noul Cod Rutier (art. 75), care fac referire la accidentele pe drum public si mentioneaza faptul ca masinile inmatriculate in afara tarii au dreptul sa circule pe teritoriul Romaniei doar 90 de zile (trei luni), dupa aceasta perioada proprietarii fiind obligati sa isi inmatriculeze masinile la Registrul Auto Roman. Acest lucru ar fi insa in contradictie cu faptul ca in UE rezident este considerat cel care sta cel putin jumatate de an si are deci dreptul sa circule cu masina proprie cel putin 180 de zile.
Proiectul este binevenit pentru securitatea rutiera, deoarece masinile straine implicate in accidente nu pot fi urmarite decat foarte greu, este de parere Carp Marius, secretar general al Asociatiei Concesionarilor Dacia si Renault.
Taxa ar putea fi pusa in practica doar daca in corpul legii s-ar gasi niste prevederi foarte clare. Fenomenul este de urmarit, pentru ca poate aduce niste bani in plus bugetului destinat drumurilor, insa trebuie sustinut de o politica eficienta in sprijinul achizitionarii de masini noi. Acest lucru ar putea fi pus in practica prin oferirea unor cupoane de reduceri la cumpararea masinilor noi sau prin introducerea la punctele de granita a unitatilor de RAR ori macar prin verificarea mult mai atenta a masinilor, din punct de vedere tehnic, a declarat Costea Daniel, analist al pietei auto.
Prin aceasta masura se incearca diminuarea poluarii si majorarea incasarilor statului.
luni, 1 august 2011
Sistemul Charisma HCM modificat
Un nou format de raportare intră în vigoare începând cu 1 august 2011, companiile având la dispoziţie 90 de zile pentru a se alinia noilor prevederi ale Hotărârii de Guvern 500/2011.
Prin configurarea modulului ITM din cadrul soluţiei Charisma HCM se modifică procedura de transmitere, structura fişierului XML şi conţinutul registrului de evidenţă a salariaţilor (ReGes).
Charisma HCM este folosit de peste 400 de companii naţionale şi multinaţionale, fiind cel mai utilizat sistem de resurse umane şi salarizare din România. Prin intermediul soluţiei, în decursul anului 2010, s-au depus peste 10.000 de raportări ReGes către stat.
TotalSoft a lansat la sfârşitul anului 2010 o nouă versiune a sistemului Charisma HCM, net îmbunătăţită. Soluţia trece dincolo de funcţionalităţile tradiţionale ale unui instrument de HR, oferind angajaţilor acces on-line securizat către planuri individuale de training, evaluări de performanţă, concedii sau alte informaţii personale utile. De asemenea, Charisma a luat în calcul şi dezvoltarea soluţiei de gestiune a resurselor umane în direcţia Talent Managementului.
Prin configurarea modulului ITM din cadrul soluţiei Charisma HCM se modifică procedura de transmitere, structura fişierului XML şi conţinutul registrului de evidenţă a salariaţilor (ReGes).
Charisma HCM este folosit de peste 400 de companii naţionale şi multinaţionale, fiind cel mai utilizat sistem de resurse umane şi salarizare din România. Prin intermediul soluţiei, în decursul anului 2010, s-au depus peste 10.000 de raportări ReGes către stat.
TotalSoft a lansat la sfârşitul anului 2010 o nouă versiune a sistemului Charisma HCM, net îmbunătăţită. Soluţia trece dincolo de funcţionalităţile tradiţionale ale unui instrument de HR, oferind angajaţilor acces on-line securizat către planuri individuale de training, evaluări de performanţă, concedii sau alte informaţii personale utile. De asemenea, Charisma a luat în calcul şi dezvoltarea soluţiei de gestiune a resurselor umane în direcţia Talent Managementului.
Abonați-vă la:
Postări (Atom)